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野川數(shù)控機(jī)械設(shè)備數(shù)控車床 -廣東數(shù)控車床 -凱恩利機(jī)械 ：

數(shù)控銑床機(jī)械結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)

  數(shù)控銑床機(jī)械結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn) 

    1、高剛度和高抗振性。銑床剛度是銑床的技術(shù)性能之一，它反映了銑床結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力。根據(jù)銑床所受載荷性質(zhì)的不同，銑床在靜態(tài)力作用下所表現(xiàn)的剛度稱為銑床的靜剛度；銑床在動(dòng)態(tài)力作用下所表現(xiàn)的剛度稱為銑床的動(dòng)剛度。在銑床性能測(cè)試中常用銑床柔度來說明銑床的該項(xiàng)性能，柔度是剛度的倒數(shù)。為滿足數(shù)控銑床高速度、高精度、高生產(chǎn)率、高可靠性和高自動(dòng)化的要求，野川數(shù)控機(jī)械設(shè)備數(shù)控車床 ，與普通銑床比較，數(shù)控銑床應(yīng)有更高的靜、動(dòng)剛度，更好的抗振性。

   提高數(shù)控銑床結(jié)構(gòu)剛度的措施主要有以下幾種。  a）提高銑床構(gòu)件的靜剛度和固有頻率、改善薄弱環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)或布局，以減少所承受的彎曲負(fù)載和轉(zhuǎn)矩負(fù)載。例如，數(shù)控銑床的主軸箱或滑枕等部件，可采用卸荷裝置來平衡載荷，以補(bǔ)償部件引起的靜力變形，常用的卸荷裝置有重錘和平衡液壓缸；改善構(gòu)件間的接觸剛度和銑床與地基聯(lián)結(jié)處的剛度等。 b）改善數(shù)控銑床結(jié)構(gòu)的阻尼特性、在大件內(nèi)腔充填泥芯和混凝土等阻尼材料，在振動(dòng)時(shí)因相對(duì)摩擦力較大而耗散振動(dòng)能量。也可采用阻尼涂層法，即在大件表面噴涂一層具有高內(nèi)阻尼和較高彈性的黏滯彈性材料來增大阻尼比。 c）采用新材料和鋼板焊接結(jié)構(gòu) 

  2、減少銑床熱變形的影響、銑床的熱變形是影響銑床加工精度的重要因素之一。由于數(shù)控銑床主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給速度遠(yuǎn)高于普通銑床，而大切削量產(chǎn)生的熾熱切屑對(duì)工件和銑床部件的熱傳導(dǎo)影響遠(yuǎn)比普通銑床嚴(yán)重，而熱變形對(duì)加工精度的影響操作者往往難以修正。

   因此，應(yīng)特別重視減少數(shù)控銑床熱變形的影響。常用措施有以下幾種。 a、改進(jìn)銑床布局和結(jié)構(gòu) ①采用熱對(duì)稱結(jié)構(gòu)   這種結(jié)構(gòu)相對(duì)熱源是對(duì)稱的。在產(chǎn)生熱變形時(shí)，其工件或者刀具回轉(zhuǎn)中心對(duì)稱線的位置基本保持不變，因而可以減少對(duì)加工件的精度影響。

五軸車銑復(fù)合加工沖壓件工藝彎曲變形

 1.彎曲變形主要發(fā)生在彎曲帶中心角范圍內(nèi)，以外直邊部分越遠(yuǎn)，雙鴻數(shù)控設(shè)數(shù)控車床 ，變形越小。

 2.應(yīng)變中性層：靠近凹模外側(cè)纖維切向受拉伸長(zhǎng)，靠近凸模內(nèi)側(cè)纖切向受壓縮，在拉伸與壓縮之間有一個(gè)既不伸長(zhǎng)也不縮短的中間纖維層，稱為應(yīng)變中性層。

 3.變形區(qū)的斷面：內(nèi)層受壓縮，寬度增加內(nèi)層受拉伸，寬度減小。

  (1)彎曲變形的應(yīng)力狀態(tài)：

     ①窄板彎曲是平面應(yīng)力狀態(tài)、三維應(yīng)變狀態(tài)；

     ②寬板彎曲是三維應(yīng)力狀態(tài)、平面應(yīng)變狀態(tài)。

  (2)五金沖壓件的彎曲變形特點(diǎn)

五金零件的性能介紹_拉伸的應(yīng)力及階段

拉伸的應(yīng)力及階段

1、彈性：εe=σe/E，指標(biāo)σe，E

2、剛性：△L=P·l/E·F抵抗彈性變形的能力強(qiáng)度

3、強(qiáng)度：σs---屈服強(qiáng)度，σb---抗拉強(qiáng)度

4、韌性：沖擊吸收功Ak

5、疲勞強(qiáng)度：交變負(fù)荷σ-1<σs

6、硬度HR、HV、HB

a、Ⅰ階段：線彈性階段，拉伸初期，應(yīng)力—應(yīng)變曲線為一直線，此階段應(yīng)力ZHUI高限稱為材料的比例極限σe。

b、Ⅱ階段：屈服階段，當(dāng)應(yīng)力增加至一定值時(shí)，應(yīng)力—應(yīng)變曲線出現(xiàn)水平線段（有微小波動(dòng)（，在此階段內(nèi)，應(yīng)力幾乎不變，而變形卻急劇增長(zhǎng)，材料失去抵抗變形的能力，這種現(xiàn)象稱屈服，相應(yīng)的應(yīng)力稱為屈服應(yīng)力或屈服極限，并用σs表示。

c、Ⅲ階段：為強(qiáng)化階段，北村數(shù)控車床 ，經(jīng)過屈服后，材料又增強(qiáng)了抵抗變形的能力。強(qiáng)化階段的ZHUI高點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力，稱材料的強(qiáng)度極限。用σb表示，強(qiáng)度極限是材料所能承受的bingest大應(yīng)力。

d、Ⅳ階段：為頸縮階段，高明區(qū)數(shù)控車床 ，當(dāng)應(yīng)力增至ZHUI大值σb后，試件的某一局部顯著收縮，后在縮頸處斷裂。

對(duì)低碳鋼σs與σb為衡量其強(qiáng)度的主要指標(biāo)。剛性：△L=P·l/E·F，抵抗彈性變形的能力。P---拉力，l---材料原長(zhǎng)，E---彈性模量，F(xiàn)---截面面積。

工藝性能